终于，我也成了1000万个“债主”之一
自我成长专刊
AC专栏
作者 | Arthur Chen 国家二级心理咨询师
简介：心理圈稀有性别男颜值高咨询师，长相年轻、内心成熟的代表人物。座右铭：惜时惜人。咨询小时数：2000小时，研究方向：职场心理、婚恋两性、身心疾病、朋辈心理辅导。近期关注：要事第一、正念减压、网络时代人际沟通。
编辑 | 一杯咖啡全媒体编辑部助理 企鹅
休息下来，刷朋友圈看到许久不联系的老同学坤妮发的一条：
配图是她登记退款账号的排名图，大概排在800多万名。
其实，2个月前，我就点击过ofo押金退款了，然后就没有关注过进度。抱着一份好奇，我又打开了许久没有打开的ofo软件，找到押金退回的一页，果然还没退，还要求我做也做个登记。于是，我麻溜地把姓名、账号输入，然后就跳出一张和坤妮截图一模一样的页面。
唯一的区别是，我的排名已经是900多万开头，这才过了5分钟。
到我写这篇文章的时候，已经有超过1000万人做了登记。
今年以来，国际国内经济形势风云变幻，很多中小企业不景气，股市等金融市场震荡，P2P一个个“爆”，许多前几年“胆子大”的人纷纷成了叫苦不迭的“债主”。
虽然说“投资需谨慎”，成为“债主”多少还是自己“不够谨慎”，但是当身边有人真的变成苦大仇深的“债主”，蒙受损失，我却不忍“指责”他们之过，因为这主要不是他们的原因造成的。
当历史关键节点来临，大势滚滚之下，看似强大的巨人也只能被裹挟而去，不得不服从命运的戏弄，而虚弱无力的个人就更如蝼蚁一般，任凭如何挣扎，也只是徒劳地扑腾，大的走向根本不是自己能够左右的。
当然，那时我根本不会想到，像我这样“保守型”的投资风格，也会和这1000多万人一起，在年终之际成为这轮大风暴中的一名新“债主”。
用“眼见他起高楼，眼见他宴宾客，眼见他楼塌了”形容今年陆续从高点坠下的各类企业，大概是最合适不过的了。其中，ofo是最让我感到惋惜的。
说起来，在ofo还没有“起高楼”的时候，我就是他的客户了。
那是2015年的某一天。
那时我在上海的一所著名学府上一个课程，课程时间都在周末。偌大的校园，靠徒步行走自然费时费力，可是我又不是每天要到学校的师生，专门配一部脚踏车也没有必要。
就在这个时候，我在校园里看到一辆辆“小黄车”。
这种车用校园身份证就能注册，也不用押金，每次骑车费用是0.1元，如果骑到校园外，也就1元。正好符合我的“需求”，所以我就注册成了他的客户，按现在的说法算是第一批“种子用户”吧。
我曾问过负责在学校管理这些“小黄车”的代理人，怎么想到做这样的事情。
他们告诉我，是看到学校的老师和学生每天都要在学校各栋楼穿梭，以往就是自己买一部自行车，往往一停就停下来大半天，挺低效的，就想着怎么激活这些自行车，让大家能“共享”起来。
我心想这真是个好主意。我念大学的时候就曾想过这个问题，现在终于有人出面改善。学校的自行车就放在那里挺浪费的，这样的“共享”模式确实高效很多，而且还不用担心自己买自行车会丢失的问题。说实话，谁在大学时代，没有丢过一辆自行车的历史呢！
那个时候，还没有看到摩拜，更没有其他单车。
我是发自内心为创立这样“共享”模式的创业者鼓掌的。所以哪怕我已经不需要使用这样的校园“短驳”服务，我还是继续保留了这个账号。直到后来需要押金的时候，我又把押金给交了，也算是给这个创业团队“鼓劲加油”。
因此，即便这笔“押金”拿不回来了，我倒是没有太多的“后悔”，更多是“惋惜”，为这样的团队、这样比较“纯粹”创业初心未得始终而惋惜。
其实，整个2016-2017年都是比较“魔幻”的2年。
各种“新鲜”事物喷涌而出，各种APP平台纷纷冒出来。在大城市生活，在人头攒动的地方，总能看到几个年轻人在卖力宣传自己的APP。你只要掏出手机，下载注册，就赠送一个小礼品。
而街上共享单车也渐渐多了起来，从一开始的摩拜、ofo两强，到五颜六色的车。
各家使出浑身解数，吸引大家注册自家的单车。
本来发端于解决偌大校园“短驳”的共享单车，成了在都市生活的人解决“最后一公里”的钥匙，也成了互联网资本深度抢占的“市场”。
数量多的时候，管理部门都要出台专门规定，要求加强管理，控制一下发展趋势——不要一下子发展的这么好。
共享单车也成为互联网经济时代的亮丽名片，拓展了海外市场，好像大有让全世界的人都能骑上中国造的共享单车的气势。
甚至有领导人“亲自”骑车代言，成为“官宣”的健康交通和生活方式载体。
其实这种“看起来很好”的辉煌，已经埋下了今日危局的种子：
为了抢占“市场”，那些本来并不需要单车服务的人也被各种“红包”好处吸引，注册了账号。自然这些人也成了今日最“怨恨”的“债主”。
为了抢占“市场”，很多并不需要投放的车辆，投放了，并不需要布点的路段，布点了。自然这些成本需要有人埋单。
只是人在“成功”的时候，往往也是容易冲昏头脑的时候，是不会觉察也不愿意看清的。因为那些“真相”都在提醒自己“成功”远远没有实现。
那个时候，甚至有单车企业还找到了我，一个心理咨询师，希望开展“合作”。
我一来是感到比较诧异，这个“心理”和“互联网单车”怎么“跨界”合作。二来也感到“受宠若惊”，全国知名的互联网企业也能看得上我。
2017年，我刚刚从北京回到上海，冒着40度的酷暑，前往这家单车企业，谈“合作”。
那个时候的互联网单车企业，还是“很好”的。所以“领导”大概很忙，打了招呼，就派了一个低级别的经理与我对接。说“领导”其实也就是一个与我年纪相仿的30多岁青壮年，而那个“经理”更是比我年轻许多的“小朋友”。当然，年轻有年轻的激情，同样也有年轻人共有的弱点，做事容易毛躁，不计后果。
我问了她两个问题。
一是，对于“合作”有什么打算。
二是，你们单车公司接下去有什么打算。
这两个问题并不是随口一问。近一点，是想看看在他们心中对“合作”这件事有多少考虑，远一点是想看看他们对自己在做的事情有多少考虑。这都决定了我能不能与他们“合作”。
而回答是：
希望我，作为心理咨询师，同时也是互联网心理活动品牌的设计人，给他们“设计”一下具有吸引力的活动，把“心理”、“单车”元素都放进去，而他们出的是“资源”。
一个很标准的互联网公司的回答。
至于单车公司的打算，就更虚无缥缈，满口都是一些永远正确但是你又不知道他们到底想说什么的话。
对这两个回答，我并不满意。
近一点，如果自己只是提供“资源”，别人提供“想法”，这是很不靠谱的事情，除非你有能力垄断“资源”，否则有“想法”的人总能找到合适自己的“资源”。创业的人不能仗着自己“财大气粗”，真正有价值的永远不是目前手上的钱，而是你的“想法”。任何指望在你之外的人帮你出思路，都是靠不住的。
远一点，关于远期想法，一家企业能不能做得长久，关键还是自己要有前瞻性，有比较长远的目标，所谓“风物长宜放眼量”，而且这些目标要能够落地，不能在空中飘着。否则作为跟你“合作”的人，怎么敢对你放心？要“合作”也只能是“短视”的，一次性的了。
不过，即便如此，我也没想着单车行业这么快就会进入“危机”，还是比较认真地做了一番思量，提供了一些“想法”，在我的能力范围内，把“单车”和“心理”做了整合。
我起的名字是“人生就是一场漫长的骑行”。理念是：
不管你怎么想，人生就是要出发，你要自己设定目的地。
在需要的时候，你要变通骑行的路线，甚至最终的目的地。
人生的坐位坐的舒服不舒服，取决于你调整的位置高还是低。
人生的道路上，该加速要加速，该减慢要减慢，该拐弯要拐弯，该停车要停车。
骑行也是一路遇见各种楼宇、各种商铺、遇见各种人、遇见各种事的过程。只要遇见，就有邂逅，就能擦出火花。
车和人，也就和这个环境、这个世界融合在一起了。
我不知道这个设计理念及配套方案发给他们之后，有没有被认真看过，反正后来也就不了了之了。
有一点能够被肯定的是，他们大概是没有接受我想表达的人生哲学和人车环境融合观念。
我依然看到的是整个单车行业，一路高歌猛进的扩张，随后如跳水一般，急转直下地衰败，没有半点漫长骑行的淡定。
我依然没有看到哪个单车公司，有认真考虑过除了玩金融之外，把自己的车以及数量庞大的用户真正地“激活”起来。
遗憾的是，曾经挺有独创性的ofo团队也没能破除这个的迷局，多少也是犯了“激进”、“缺乏真正创新”的错误。
然后，美国人就跟我们干上了。
然后，街上不怎么看到发传单推广APP的年轻人了，街上的单车颜色也愈来愈少。
一家又一家单车公司被变卖、被并购，“破产”屡屡成为新闻。
我前面就说过，在大环境不好的情况下，个人要独善其身是很难的事情。你能做的已经不是改变局势，而是顺应局势，争取在这样的大环境中，依然生存下来。
只有活着，才有后面改变的可能。
ofo曾有机会与人合并，但是后面没有做这样的选择。也曾有机会有大的财团注资，但是后面也没有成功。
商业谈判的秘辛到底如何，只有当事人知悉。对我们旁观者来说，只能从今日的局面推断过去的决策是否明智。
我看到的是，从要活下来、谋求后面改变这点来说，ofo好像没有选择符合这点的道路。
我曾经和一个创业的朋友聊天，他跟我讲了许多自己的“理想”，我就问了他一个问题：
他两眼发红，告诉我，我也不知道，只知道下个月的工资和房租还没着落。
我跟他说：
你跟我不同，我做公益，我是可以不计成本的，因为我本身有可以养活我的工作，也不需要再养活别的员工。可你不同，办企业，你得考虑成本，你要先养活自己，其次还要养活跟着你干的员工。
企业可以不以赚钱为目标，但是也必须是赚钱的，至少必须是朝着实现盈利的方向努力。这点不仅是企业，包括公益组织在内，也是适用的。
”亏本的生意永远不会有持续性。有理想当然是很好的，但是活下去才能实现理想。
在马云马化腾等人走向领奖台，成为改革成果标志人物的那天，我和1000多万人也有了这个新的标签。历史的剧本总是写的这么具有喜剧色彩。
ofo能不能救活？
我和1000多万“债主”的押金能不能拿回来？
这两个问题密切相关，很多人都很关注。
然而，我认为更重要的问题是：
与这个问题相比，我觉得押金和ofo能否继续存在都是很小的问题。
而很显然，很多人没有想过为此做点什么。
作为“债主”之一，我想说几句：
我要求退还“押金”是合乎法律的，不管我曾经多么欣赏ofo。这就是“市场”。
但是，我不会采用任何“激进”的方式。一哭二闹三上吊、到别人家的公司闹事这种方式，我不赞成。
这样做，除了逼死几个曾经意气风发的创业者，又有什么用处？逼死了他们，谁来想办法解决问题？
我也劝告和我同样属于这1000万人中的其他人，也不要采用任何“激进”的方式来处理问题。
在大风大浪的年代，多少船就此沉没，谁都不知道自己乘坐的那艘船是否一定就是能到达彼岸。如果你会为成功而欢呼雀跃，也就要有接受失败的心理准备和基本素养。
愿赌就要服输。
”也想写给“债户”ofo和其他互联网创业的失意者几句：
我欣赏你们的创业和创新，虽然我使用单车服务数量远远不足我支付的押金，但是你们愿意探索，并且曾经成功过，也是一种贡献，很多时候精神的激励远大于也远长于物质红包的影响。
我也想提醒你们，使用你们服务的人这么多，里面什么人都有，ofo如果作为一家有责任感的企业，即便不能维系下去，也要在最后有个“漂亮”的离场，不要做跑路走人的事情。哪怕失败，也要失败的有格局。
一次创业的失败并不可怕，你们都很年轻，平均年龄20多岁的年纪就永远成功了，反倒是一件可怕的事情，因为你就不会从中进取了。
我更希望，你们能从这次的事情中真正有所反思，用更懂得变通、更符合市场规律的方式来实现自己的“理想”。
”理想不灭，方有未来。
我还想给在大时代背景下的我们以及自己，写几句：
时代格局的改变已经发生，不要装聋作哑，也不要只想着风花雪月，谁更愿意直面现实，谁就能更早一点在大时代之下过得更好一些，损失的更少一些。
坐在台上领奖的成功者有很多，而倒在成功之路上的更是不计其数。而且，不会有永远的“胜利者”。一个人懂得享受生活并不是什么本事，一个人有能力享受生活也不是什么大本事。真正有本事的人，能够忍受从高处走向低谷的过程，即便在这个过程中也能坦然处之，蛰伏以待，以图来日。
相信，人生就是一场漫长的骑行，有时候停一会，也是为了重新出发。
”谨以此文，给ofo，也纪念改革开放40周年。
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